不想撞車,可讓主動剎車系統來幫忙

來源:江門日報  發表時間:2019-06-25 07:00   

圖中手指所指出為預碰撞輔助系統,即是主動剎車。

圖中手指所指出為預碰撞輔助系統,即是主動剎車。

    “哎呀!完了完了!踩剎車!姐,你能踩剎車么……”近日,內蒙古鄂爾多斯一女司機誤將油門當做剎車,剛起步就連撞5車的新聞,吸引了許多消費者的關注,碰撞聲中伴隨著坐在一旁丈夫的咆哮三連吼。

    事實上,油門當剎車的操作,在江門也并不少見。今年4月1日,恩平一女子就因誤將油門當剎車,導致小車直接撞上路邊店鋪的卷閘鐵門。

    在日常行車中,類似于油門當剎車這樣因車主操作失當而發生的交通事故并不少見。有鑒于此,近年來,越來越多車型嘗試配備了主動剎車。

    那么,主動剎車有何功能?其市場前景如何?消費者如何看待?記者展開了調查。

    A 門檻下降 配備主動剎車車型越來越多

    主動剎車是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時,能自身主動產生制動效果,讓車輛減速,從而提高行車安全性的一種技術。

    據業內人士介紹,主動剎車分為兩種情況:一是在發生碰撞的前提下,主動降低車速,從而減小危害;二是偵測到險情后自動剎車,直到停止,完全避免碰撞。論安全程度,能完全避免碰撞的技術無疑更加領先。具備這一技術的汽車品牌,以沃爾沃、大眾、吉利為代表,工作范圍通常在0—30km/h之間,30km/h以下避免碰撞。

    主動剎車是汽車主動安全系統的一個重要組成部分,最早的主動剎車系統可以上溯至上世紀50年代。不過,實用性的主動剎車系統投入使用,已經是本世紀初的事情。隨著歐盟委員會和美國公路交通安全管理強制法規的推行,越來越多的車企開始將主動剎車系統配置在新出廠的車型上,奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田、本田、日產、斯巴魯、馬自達、福特、通用、標致、現代等車企的部分車型高配版本,均配備有主動剎車系統。

    據記者調查了解,在江門的汽車市場上,主動剎車最開始是配備在動輒數十萬元的豪華品牌汽車上,門檻很高。后來隨著時間的推移,無論豪華品牌、合資品牌,還是自主品牌,旗下眾多車型均配備了主動剎車,只是配備車型以高配為主,其中配備了主動剎車的帝豪GS運動版1.3T自動臻尚型,其廠家指導價格僅為10.88萬元,門檻大幅度下降。

    WEY江門新會店總經理甄健蔚告訴記者,主動剎車系統的工作原理很簡單,該系統由傳感器、電子控制部件以及告警系統等部分組成。當位于前保險杠中間的光學雷達會在50km/h以下車速的行駛狀態下實時監測前方路況,一旦前方出現障礙物或者前車急剎車時,告警系統會通過聲、光信號提醒駕駛員進行剎車。如果系統判定駕駛員未能及時做出制動操作,那么電子控制系統將迅速介入進行自主制動,部分先進的主動安全系統還會改變車輛的行駛方向,以確保汽車能夠及時避開障礙物,避免碰撞/追尾事故的發生。

    “近年來,隨著科技的發展和技術的成熟,以及消費者對安全技術的重視,越來越多汽車廠家推出配備主動剎車的車型。相信不久的將來,就可以實現全系車型標配。”甄健蔚說。

    B 功能實用 主動剎車受青睞

    那么,消費者對主動剎車的認可度如何?近日,記者通過江門日報微信公眾號,做了一個有關主動剎車的調查。調查結果顯示,在購車的時候,77%的受訪者表示“會關注主動剎車”,“不關注”的只占23%;82%的受訪者表示“主動剎車實用”,認為“不實用”的只占18%。

    帶著這些收集整理的數據資料,記者又走訪了我市多家出售配備主動剎車車型的汽車經銷商。大部分銷售人員表示,消費者對該系統的關注度的確比較高,越來越多消費者會咨詢新車是否配備該系統。

    “現在的消費者越來越注重安全及科技體驗,一到試乘試駕的時候,就會問起配備了哪些功能。”甄健蔚表示,許多年輕消費者對于主動剎車系統還是比較關注的,畢竟可以給日常駕駛帶來一定的安全保障,他們都很想體驗一下。

    家住新會的市民盧先生就表示,有一次,他駕駛一輛配備了主動剎車系統的帝豪GS,在某個紅綠燈路口起步時,遇到前方的車輛突然轉彎,一下子反應不過來。“好在主動剎車系統馬上介入,幫我剎車,不然就撞上去了。”盧先生說。

    甄健蔚表示,隨著城市道路上的汽車越來越多,大部分交通事故都是由于車主開小差、發生錯誤操作而引起的低速下磕碰、追尾,在一些十字路口或轉角處尤其容易發生。在這樣的低速行駛條件下,主動剎車系統便會起作用,能有效減少碰撞事故或減輕碰撞程度。總體而言,主動剎車系統還是比較實用的,因而能獲得消費者的青睞,也在情理之中。

    C 不要過度依賴系統,培養安全意識更重要

    不過,甄健蔚也提醒廣大消費者,盡管預碰撞安全系統非常實用,這并不意味著我們可以放心地把車輛交給電腦。該系統還遠遠沒有達到全自動駕駛的程度,也會有失效的時候。

    2017年5月,某合資品牌在車展上演示新款車型所配備主動剎車系統。但讓人意外的是,在演示的過程中車輛并沒有主動剎停,結果撞上了正在解說的女主持人。好在當時的車速并不是很快,主持人僅受到了輕微擦傷。過后,有業內人士表示,新車上配備的主動剎車系統目標為行人時,要求車速必須在10km/h—60km/h之間。目測視頻中的車輛速度應該沒有達到系統工作需要的速度,也就導致車輛沒有主動剎停。

    “不同品牌、不同車型的主動剎車系統工作條件均不相同,有些車型車速在0km/h—30km/h之間,遇到移動、靜止物體時,均可以起到剎停作用,而有些車型則是10km/h—60km/h之間,當汽車時速超過80km/h時,主動剎車只能過起到減緩速度的作用,不能緊急剎停。”雪佛蘭江門匯通4S店售后經理孫濤說。

    “如遭遇傾盆大雨、前方出現的障礙并不是一個凸起的物體,而是一個大坑時,如果過于信任該系統,反而會導致更加嚴重的后果,所以,消費者不要過度依賴主動剎車,遵守交通規則、培養良好的安全意識,才是避免事故最有效的方法。”一汽豐田江門華通4S店服務部部長蘇杰清說。

    文/圖 江門日報記者 陸沿任

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